想必大家應當比（bǐ）較熟悉液壓油缸的基本（běn）組成，其實其的主要幾（jǐ）個部件不外乎（hū）就（jiù）是缸筒、活塞、缸蓋、活塞杆以及密封裝置等。在實際作業中，液壓油（yóu）缸的（de）輸出力和活塞有效（xiào）麵積及其兩邊的壓差成正比。而（ér）缸筒在整個裝置中（zhōng）扮演了非常關鍵的角色。
　　所以，從使用角度來分析，我們在製作液壓油缸缸筒的時候，要保（bǎo）證其的耐承受壓力、耐磨性以（yǐ）及疲勞強度等綜合性能（néng）。因為其對於整個裝置的壽命會起到非常關鍵的作用。通常情況下，我（wǒ）們要求所（suǒ）製成的（de）缸筒應當能夠承受20 MPa以內壓力的壓（yā）力，而且是持續性的壓力。
　　如果是攪拌的話（huà），那麽對於其承受壓力的能（néng）力要（yào）求（qiú）就會更高。同時從液壓關係上來分析的話，那麽由液壓油缸（gāng）缸體所產生的線性壓力f1的大小（xiǎo）就等於係統流體壓力f2與活塞的有效麵積A的乘（chéng）積。
　　很顯然，對於液壓油缸來說，缸筒部件對於這個線性壓力的大小就起到了很重要的作用。因此，在製作缸筒的時候，對於所用（yòng）鋼管的技術要求就給出了明確的限定。首先，在對鋼（gāng）管（guǎn）進行去應力退火（huǒ）處理的時候，如果加熱溫度達不到材料的相變溫度，那麽金（jīn）屬材料的（de）基本（běn）組織是不（bú）會發生變化的。
　　除此之外，在（zài）處理的（de）過程中，我們不僅要提升缸筒用（yòng）鋼管的塑性和（hé）韌性，同時還需要根據實際情況來提升其的抗彎曲強度、抗扭曲能力以及抗（kàng）疲（pí）勞（láo）強（qiáng）度等。從而保證所製（zhì）得的液壓油缸能夠滿足工作的要求。