多級液壓缸有著很多的特點，比如說它的結構非（fēi）常緊湊，而且能夠在給（gěi）定的安裝（zhuāng）空間內（nèi）實現比單級液壓缸更長的行程，就是因為這樣的特點，多級液壓缸在安裝（zhuāng）空間緊張的情況下得到了廣泛的運用。比如說自卸車的翻鬥液壓缸、垃（lā）圾站的推鏟液壓缸（gāng）、設備搬運橋架中的（de）提升液壓缸等等我地方中都運用（yòng）到了多級液壓缸。目前國內的設計還是由很大的（de）不足的（de），國內的液（yè）壓缸設計資（zī）料中很少會對它（tā）的對結構分（fèn）類、受力計算、材料選用、加工工藝、密封件選用作一個較詳細（xì）的介紹，長此以往，這種情況下就會導（dǎo）致設計人員沒有辦（bàn）法學習現在（zài）已（yǐ）有的設計經驗。

目前市麵上（shàng）有很（hěn）多比較常見的多級液壓缸結構。其中三級缸就是多級液壓缸的典型運用，更厲（lì）害的是其他的各種各樣的多級缸（gāng）的結構和工作（zuò）原理基本都是參照三級液壓缸的結構以及工作原理進行拓展而建造的。垃圾站推鏟液壓缸的典型的多級液壓缸。它的（de）工（gōng）作原理是這樣的，一般（bān）情況下，壓力油從杆頭進出，並且最終作用於活塞的（de）左右兩麵，這樣就能夠來（lái）實（shí）現伸出和縮回，所（suǒ）以被稱作是活塞式（shì）多級（jí）液（yè）壓缸。多級液壓缸工作時，液壓缸伸長的時候，高壓力油就會從（cóng）進口進入，流經油（yóu）管，然後就能到達各級（jí）活塞的右邊，並且由於作用麵積的不同，可以由大到小依次推動第一級液壓缸的各個活塞杆（gǎn），使它向左（zuǒ）伸（shēn）出（chū）。這種時（shí）候，低壓力油就會從第一級液壓缸的有杆腔經小（xiǎo）孔口然後流到第二級液壓缸的有杆腔，之後會再經（jīng）過小孔口流（liú）到第三級液壓缸的有杆腔（qiāng），最（zuì）後再經小孔（kǒng）口流到杆頭，最後（hòu）從出（chū）口流出。

多級液壓（yā）缸一般有單作用和雙作用，而且它的伸縮（suō）級數可由兩級至五級不等。目前市麵上的多級液壓缸有著布局緊湊、結構合（hé）理、工作可靠、裝拆方便（biàn）、易於維修等等的特點。所以多級（jí）液壓缸被廣泛用於（yú）各類工程機械、礦山機械、起重運輸機械、環保機械、交通（tōng）機械（清（qīng）障車）等。